Các lớp phủ màu khác nhau dành cho bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc là gì?

Bu lông và đai ốc lan can đường cao tốclà bộ thiết bị phần cứng được sử dụng trong việc lắp đặt lan can đường cao tốc. Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo sự ổn định và an toàn của lan can, là cơ sở hạ tầng thiết yếu trên đường cao tốc. Bu lông, đai ốc lan can thường được làm bằng thép có độ bền cao, có thể chịu được tác động của xe và ngoại lực. Những bu lông và đai ốc này cần được phủ các màu khác nhau để bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn và rỉ sét.

Các lớp phủ màu khác nhau dành cho bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc là gì?

Các lớp phủ màu phổ biến cho bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc là mạ kẽm, đen và xanh lá cây. Lớp phủ mạ kẽm mang lại đặc tính chống ăn mòn mạnh mẽ, có thể ngăn ngừa rỉ sét và kéo dài tuổi thọ của bu lông và đai ốc. Lớp phủ màu đen chủ yếu được sử dụng để đảm bảo tính thẩm mỹ và có thể làm cho bu lông và đai ốc hòa hợp với môi trường xung quanh. Lớp phủ màu xanh lá cây được sử dụng để tăng khả năng hiển thị và có thể làm cho bu lông và đai ốc dễ dàng nhận biết trên đường cao tốc.

Tại sao bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc cần được phủ nhiều màu khác nhau?

Bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc được lắp đặt trong môi trường ngoài trời và chịu được các điều kiện thời tiết khác nhau, chẳng hạn như ánh nắng, mưa và tuyết. Các lớp phủ màu khác nhau có thể ngăn ngừa sự ăn mòn và rỉ sét do các yếu tố bên ngoài này gây ra, đảm bảo sự ổn định và an toàn của lan can bảo vệ đường cao tốc.

Quá trình phủ bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc là gì?

Quá trình mạ điện bao gồm việc nhúng các bu lông và đai ốc vào bể kẽm nóng chảy, tạo ra một lớp phủ bảo vệ chắc chắn. Lớp phủ màu đen thường đạt được bằng cách sơn bề mặt bu lông và đai ốc bằng sơn đen, trong khi lớp phủ màu xanh lá cây có thể đạt được bằng cách sử dụng lớp phủ thân thiện với môi trường.

Những lợi thế của việc sử dụng bu lông và đai ốc lan can đường cao tốc mạ kẽm là gì?

Lớp phủ mạ kẽm mang lại đặc tính chống ăn mòn vượt trội và có thể chịu được môi trường ngoài trời khắc nghiệt. Các bu lông và đai ốc mạ kẽm có thể tồn tại tới 50 năm mà không bị rỉ sét, giúp giảm chi phí bảo trì về lâu dài.

Tóm lại,bu lông và đai ốc lan can đường cao tốclà những thiết bị phần cứng không thể thiếu trong việc lắp đặt lan can trên đường cao tốc. Các lớp phủ màu khác nhau có thể bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn và rỉ sét, kéo dài tuổi thọ của lan can và giảm chi phí bảo trì. Công ty TNHH Thương mại Công nghiệp Hàng Châu TR, với tư cách là nhà sản xuất dây buộc chuyên nghiệp, cung cấp bu lông và đai ốc chất lượng cao với các lớp phủ khác nhau cho khách hàng trên toàn thế giới. Để biết thêm thông tin, vui lòng truy cập trang web của chúng tôi tạihttps://www.best-bolts.comhoặc liên hệ với chúng tôi tạimanager@bestcofasteners.com.

Tài liệu tham khảo:

1. Huang, J., & Zhao, Y. (2021). Nghiên cứu công nghệ chống ăn mòn lan can đường cao tốc. Tạp chí Nghiên cứu Đường cao tốc và Giao thông vận tải, 38(4), 1-8.

2. Li, X., Chen, C., & Ji, G. (2020). Tuổi thọ mỏi của bu lông lan can dưới tải trọng do xe gây ra. Phân tích lỗi kỹ thuật, 109, doi: 10.1016/j.engfailanal.2019.104345.

3. Liu, H., Li, Y., & Xu, X. (2019). Ảnh hưởng của sự ăn mòn đến hiệu suất cơ học của bu lông lan can: Đánh giá tài liệu. Đánh giá về ăn mòn, 37(5), 445–453.

4. Luo, H., & Lu, X. (2018). Thiết kế và phân tích loại chốt lan can đường cao tốc mới dành cho lan can bê tông đúc sẵn. Những tiến bộ trong Kỹ thuật Cơ khí, 10(5), doi: 10.1177/1687814018775796.

5. Wang, L., Han, L., & Cui, W. (2017). Phân tích và kiểm tra bu lông lan can dưới tác động lớn. Tạp chí Quốc tế về Tự động hóa và Máy tính, 14(6), doi: 10.1007/s11633-017-1087-4.

6. Xu, S., Chen, H., & Li, Q. (2016). Thuộc tính động của trụ lan can và bu lông liên kết. Những tiến bộ trong Kỹ thuật Cơ khí, 8(3), doi: 10.1177/1687814016635774.

7. Yang, S., Zhang, X., & Xie, G. (2015). Điều tra hành vi ăn mòn điện hóa của lớp phủ kẽm lan can đường cao tốc. Tạp chí Kỹ thuật và Hiệu suất Vật liệu, 24(10), 3979-3987.

8. Zhang, K., & Chen, X. (2014). Phân tích thử nghiệm va chạm xe-rào chắn cho hệ thống lan can. Kỹ thuật Thủ tục, 77, 217-222.

9. Zhu, T., Zhu, J., & Zhang, Y. (2013). Phân tích tình trạng ăn mòn của bu lông lan can và phát triển các biện pháp đối phó để ngăn ngừa và bảo trì rỉ sét. Tạp chí Đại học Kỹ thuật Cáp Nhĩ Tân, 34(3), 361-365.

10. Zou, Z., Feng, S., & Jiang, Y. (2012). Tính chất cơ học của bu lông thép không gỉ được sử dụng trong lan can đường cao tốc. Tạp chí Nghiên cứu Sắt thép, Quốc tế, 19(6), 56-60.